F-15A，注意机头侧面的照相窗口
尽管“黑寡妇”问世较晚，但却取得了很好的战果。在欧洲战区，纳碎德国后期投入使用的JU88型、DO217型共计被“黑寡妇”击落237架（一说总共击落德国和日本飞机为127架）。美陆军航空队的P－61型飞机在欧洲战区夜间作战中，损失率仅为0.7％。
在大战的最后一年，“黑寡妇”飞机名附其实地作为陆军航空队标准夜间战斗机。到那时，轴心国处于守势，同盟国也就没有遇到达饱和轰炸袭击。P-61飞机通常独自出动去伏击各个敌方袭击者。
P-61在中国回目录
注意前起落架舱门后的机炮口
1944年10月5日，第426夜战中队被派往中国西南重镇成都，后来第427中队也来到了中国。
进驻中国战区的夜战中队使用的“黑寡妇”战斗机是P一61B型。该机于1944年首次试飞，装两台普·惠公司生产的R－2800－65型18缸（双排）星形气冷活塞式发动机，单台功率为1.5兆瓦。该机最大速度每小时589公里（高度6100米），升限1.01万米，航程4830公里，装4门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，并可载4枚720公斤的炸弹。
P－61B乘员2～3人。当采用2名乘员方案时，由飞行员兼前面机身4门固定机炮的射手，而雷达操纵员则兼无线电通讯及尾部后舱4挺机枪的射手；当取3名乘员方案时，飞行员兼4门机炮射手，雷达操纵员操纵雷达，专心致志捕捉目标，无线电通讯员兼负4挺机枪的射手。
1944年10月29日晚，“黑寡妇”在中国首战告捷。功臣是飞行员罗伯特·斯科特和雷达操纵员罗伯特·菲力
北航的P-61C，隶属472夜战中队，注意机背上的炮塔普。
“黑寡妇”很快就成为了日军战斗机的克星。其奇特的外貌和优越的夜战性能，使日军飞行员感到了强大的威胁。经过几个月的较量，日空军的夜间偷袭行动基本上被遏制住，不敢轻易发起夜间攻击了。“黑寡妇”自然不甘寂寞，随即调整了使命，开始了夜间的主动出击行动。它们无声无息地穿梭于夜空之中，分别从新津、梁山和安康等基地出发，前去袭击日占区的铁路、公路和通讯系统。第427中队的“黑寡妇”们还被改装成机翼下带有火箭发射器的飞机，从昆明基地出发去打击日军。
